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在线配资炒股选能和地铁 1 号线无缝衔接

太原站的老乘客都有体会：节假日买票要排老长队，候车厅里找个座位难，开车来送站还得堵在迎泽大街上半天。这不是夸张，官方数据显示，太原站现在日均发送旅客能到 13.3 万人次，而 1975 年建成的西站房，设施早就跟不上现在的客流需求了。好在现在有了新消息 —— 位于迎泽区太原站东侧的东站房项目，已经进入实质性推进阶段，这个总投资 4.8 亿、建筑面积 3.48 万平方米的工程，预计 2026 年底就能完工，到时候这些难题能缓解多少？

先说说项目的核心情况。东站房地上 4 层、地下 2 层，建筑高度 29.5 米，其中地上面积约 2.58 万㎡，地下约 0.90 万㎡。这笔 4.8 亿的投资，是国铁集团和山西省政府批复的，由大秦铁路股份有限公司和太原市政府各承担一半，工期计划 18 个月，只要推进顺利，2026 年底大家就能见到新站房了。

现在项目已经有了明确进展，2025 年 8 月 16 日正式发布了施工资格预审公告，这意味着工程要开始招人干活了。招标分了两个标段，第一标段主要负责站房主体结构的土建施工，简单说就是打地基、建框架；第二标段则是通信、信息和客服这些智能设备的搭建，关系到以后坐车能不能顺畅刷票、查信息。想参与的企业得注意，投标截止时间定在 2025 年 8 月 27 日，时间不算充裕。

可能有人会问，新站房会不会和老站房显得格格不入？这点设计上早就考虑到了。东站房由中南建筑设计院设计，核心思路是 “新老融合”—— 既要延续 1975 年西站房（仿北京站风格）的经典比例和历史感，又要加入现代元素。比如会提取老站房立面上的竖向线条，用现在的钢结构和玻璃幕墙重新演绎，看起来协调又不陈旧。更有意思的是，还会融入太原 “双塔” 的意象，计划在东广场塑造新双塔形象，和西广场的老站房形成 “日月同辉” 的景观，这不只是好看，更像是在说 “承续历史、”。

当然，好看只是一方面，实用才是关键。东站房的功能布局，几乎每一处都冲着 “方便旅客” 来的。先看交通换乘，地下二层直接就是地铁站厅层，能和地铁 1 号线无缝衔接，以后坐火车转地铁不用再出站，真正实现 “零换乘”；地下一层是社会车辆停车场，开车来的人不用再到处找车位；地面层有站前环路和高架匝道，还有中央聚散广场，北边是公交场，南边是出租车场，不管选哪种交通方式，都能快速进出站。

再看站房内部，每层功能都很明确。地下一层（B1）有设备区、出站厅、中转候车厅、进站大厅和行包库房，下了火车能直接从这出站，中转的旅客也不用折腾；地上一层（F1）约 1.02 万㎡，有 VIP 候车室、变电室、普通候车厅，还有行包办理处和员工食堂，满足不同旅客的需求；地上二层（F2）约 0.79 万㎡，是主要的候车区域，还设了综合服务中心、便利店、快餐点和特产店，等车的时候能买瓶水、吃口饭，想买点山西特产也方便；地上三层（F3）约 0.15 万㎡，是商务候车室，适合有更高需求的旅客。

更让人期待的是，东站房不只是个车站，还计划引入电影院、饭店、书店、咖啡厅、商场这些商业业态，要打造成 “交通 + 商业 + 文旅” 的复合空间。以后不管是等车，还是逛完太原想找个地方歇脚，这里都能满足需求，比传统车站实用多了。

那这个项目建成后，能给太原带来啥变化？是交通疏解，预计能分流西站房 70% 的客流，迎泽大街、建设路常年拥堵的情况肯定能缓解不少。而且通过 “上进下出” 的流线设计和地铁接驳，旅客换乘时间会大幅缩短，以后不用再慌慌张张赶车了。

对城市发展来说，意义就更大了。太原站能从 “传统老站” 变成 “现代化综合交通枢纽”，动车组停靠能力会提升，以后集大原高铁、雄忻高铁开通带来的新增客流，也能接住了，太原的铁路枢纽地位会更稳。还能带动迎泽老城区更新，通过 TOD 模式（以公共交通为导向的开发）盘活周边土地，预计能新增超过 2000 个就业岗位，对区域经济也是个提振。

可能有人会问，为啥非要新建东站房，不能改造西站房呢？因为西站房是 1975 年建的历史保护建筑，受政策限制，没法进行大规模结构改动。而且现在太原站有 5 站台 12 线，衔接同蒲铁路、石太客专、大西客专等多条线路，37 小时内就能抵达国内 145 个城市、392 个车站，枢纽作用太重要了，现有设施根本满足不了现代出行和高铁发展的需求，向东扩建是最优解。

其实东站房不是孤立的项目，是山西近年来铁路枢纽改扩建的一部分。比如忻州西站 2018 年就启用了，有 3 台 5 线，还预留了雄忻高铁的接口；吕梁站 2024 年也完成了站房服务升级。全省都在通过建高铁（像集大原、雄忻高铁）和升级既有枢纽，完善铁路网络，推动区域交通一体化。

太原站东站房建设，就是为了回应大家 “方便出行” 的呼声，不管是优化城市交通格局，还是提升铁路运营效率，都是实实在在的好处。等 2026 年完工，太原站会形成 “双站房” 格局，东西广场一起服务，运输能力会显著增强，再加上商业功能，这里会变成活力十足的城市新客厅。这不仅能应对近期高铁开通的需求，更能为太原乃至山西的长远发展打下坚实的交通基础。

想想以后，不用再在太原站挤着候车，坐火车转地铁几分钟就能搞定，还能在车站里逛商场、看电影，是不是挺期待？你最想在东站房里看到哪些商业配套？或者你对这个项目还有啥想问的，评论区聊聊！

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